Описание

Модернизированный полупогружной агрегат НВ-М - агрегат с вертикальным осевым подводом среды к рабочему колесу открытого типа и со спиральным отводом среды из корпуса через патрубок и через трубу напорную к опорной плите. Насос (подвод, рабочее колесо, корпус, патрубок) отделен от ходовой части масляной камерой с двойным торцовым уплотнением. Ходовая часть насоса - вал нижний и валы верхние, соединенные через полумуфты и звездочки, приводятся в движение электродвигателем через муфту. Муфта состоит из полумуфты верхней, полумуфты и звездочек. Опорой вращающегося вала нижнего является подшипник качения 3309Е-2Z SKF. Опорами вращающихся валов верхних являются подшипники качения 6307-2Z SKF. Подшипники не требуют дополнительной смазки в течение всего срока службы. Направление вращения вала насоса - по часовой стрелке, если смотреть на насос со стороны двигателя. Валы расположены в герметичных подвесках – подвеска нижняя и подвески верхние – защитные трубы с фланцевыми соединениями. Изменение глубины погружения насоса достигается изменением длины и количества подвесок верхних и валов верхних. Герметичность подвесок обеспечивается двойным торцовым уплотнением, которое состоит из двух одинаковых по конструкции одинарных торцовых уплотнений. Расположение одинарных торцовых уплотнений типа тандем, т.е. последовательное. Нижнее торцовое уплотнение предотвращает утечку перекачиваемой среды со стороны насоса, расположено в крышке масляной камеры. Пара трения нижнего торцового уплотнения охлаждается перекачиваемой средой, которая поступает через отверстие в крышке масляной камеры из емкости и сбрасывается в корпус насоса. Верхнее торцовое уплотнение со стороны атмосферы, расположено в разделительной масляной камере и охлаждается маслом моторным синтетическим 0W40 . Герметичность подвесок контролируется поплавковым датчиком уровня - выключатель бесконтактный уровня ПДУ2.1.10-ЕХ. Выход из строя одного из торцовых уплотнений приводит к появлению утечек в нижней подвеске. Когда уровень утечек поднимется до 125±3 мм от основания подвески, срабатывает ПДУ2.1.10-ЕХ, подается сигнал на пульт управления.

Опросный лист

Загрузить

Описание

Агрегаты электронасосные центробежные многоступенчатые артезианского типа 12НА-9х4 и 12НА-22х6 применяются в химической, нефтеперерабатывающей, топливно-энергетической и других отраслях промышленности. Агрегаты относятся к взрывобезопасному оборудованию – Ex и состоят из электродвигателя в исполнении 1ExdIIBT4Х, IP54 и полупогружного центробежного насоса с маркировкой взрывозащиты II Gb c IIBT3 X по ГОСТ 31441.1-2011.

Опросный лист

Загрузить

Описание

Агрегат электронасосный центробежный многоступенчатый артезианский типа 12НА-9х4 предназначен для откачки из заглубленных емкостей темных нефтепродуктов с твердыми включениями размером не более 0.2 мм, максимальная объемная концентрация которых 0,2%, температурой от минус 15°С до плюс 80°С (258-353 К), плотностью до 970 кг/м³, кинематической вязкостью не более 4х10-4м²/с, эксплуатируемых в условиях умеренного климата. Агрегат может быть применен для городского и промышленного водоснабжения.

Опросный лист

Загрузить

Описание

Насос герметичный с магнитной муфтой (полупогружной) типа НВ-Мг уверенно прошел испытания и подтвердил характеристики к применению. ОАО «Димитровградхиммаш» освоил к выпуску новую марку насоса с улучшенными техническими данными полностью исключающим утечки перекачиваемой среды.

Опросный лист

Загрузить

Описание

Модернизированный полупогружной агрегат НВ-М - агрегат с вертикальным осевым подводом среды к рабочему колесу открытого типа и со спиральным отводом среды из корпуса через патрубок и через трубу напорную к опорной плите. Насос (подвод, рабочее колесо, корпус, патрубок) отделен от ходовой части масляной камерой с двойным торцовым уплотнением. Ходовая часть насоса - вал нижний и валы верхние, соединенные через полумуфты и звездочки, приводятся в движение электродвигателем через муфту. Муфта состоит из полумуфты верхней, полумуфты и звездочек. Опорой вращающегося вала нижнего является подшипник качения 3309Е-2Z SKF. Опорами вращающихся валов верхних являются подшипники качения 6307-2Z SKF. Подшипники не требуют дополнительной смазки в течение всего срока службы. Направление вращения вала насоса - по часовой стрелке, если смотреть на насос со стороны двигателя. Валы расположены в герметичных подвесках – подвеска нижняя и подвески верхние – защитные трубы с фланцевыми соединениями. Изменение глубины погружения насоса достигается изменением длины и количества подвесок верхних и валов верхних. Герметичность подвесок обеспечивается двойным торцовым уплотнением, которое состоит из двух одинаковых по конструкции одинарных торцовых уплотнений. Расположение одинарных торцовых уплотнений типа тандем, т.е. последовательное. Нижнее торцовое уплотнение предотвращает утечку перекачиваемой среды со стороны насоса, расположено в крышке масляной камеры. Пара трения нижнего торцового уплотнения охлаждается перекачиваемой средой, которая поступает через отверстие в крышке масляной камеры из емкости и сбрасывается в корпус насоса. Верхнее торцовое уплотнение со стороны атмосферы, расположено в разделительной масляной камере и охлаждается маслом моторным синтетическим 0W40 . Герметичность подвесок контролируется поплавковым датчиком уровня - выключатель бесконтактный уровня ПДУ2.1.10-ЕХ. Выход из строя одного из торцовых уплотнений приводит к появлению утечек в нижней подвеске. Когда уровень утечек поднимется до 125±3 мм от основания подвески, срабатывает ПДУ2.1.10-ЕХ, подается сигнал на пульт управления.

Опросный лист

Загрузить

Описание

Полупогружной агрегат – агрегат с вертикальным осевым входом перекачиваемой жидкости через приемный патрубок и отводом через трубу напорную к плите опорной. Вал с рабочим колесом открытого типа (ротор) вращается в четырех опорах, верхняя опора – два подшипника 118 ГОСТ 8338-75, нижняя и две средние - подшипники скольжения. Смазка подшипников качения – Литол 24 ГОСТ 21150-87. Смазка двух средних подшипников скольжения осуществляется через трубопроводы от внешнего источника. Рабочее колесо установлено в корпусе насоса. Корпус удален от плиты опорной на глубину погружения (2,5 м; 3,0 м; 3,5 м; 3,7 м) с помощью верхней и нижней подвесок. Изменение глубины погружения насоса обеспечивается изменением длины нижней подвески. Место выхода вала из плиты опорной уплотняется армированной манжетой или торцовым уплотнением. В торцовое уплотнение подается на проток тосол А-65 из бачка, закрепленного на стойке. Двигатель через упругую втулочно-пальцевую муфту приводит в движение ротор. Направление вращения ротора насоса - по часовой стрелке, если смотреть на насос со стороны двигателя. Труба напорная отводит откачиваемую жидкость от корпуса к плоскости плиты опорной и далее в трубопровод. В комплект поставки входит ответный фланец с отверстием Ø88,5Н10(^+0,14) под приварку технологического
трубопровода. Плита опорная может быть изготовлена по размерам заказчика.

Опросный лист

Загрузить